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研发成本过高，欧空局搁置阿丽亚娜 6 号运载火箭 Block 3 升级计划_我的网站
一 | 本文来自微信公众号： 经济观察报 （ID：eeo-com-cn），作者：周菊，题图来自：AI生成 近日，梅赛德斯-奔驰（以下简称“奔驰”）“大裁员”消息引发业内高度关注，其范围之广、赔偿之高成为热议焦点。有消息称，奔驰正推行有史以来规模最大的裁员计划，截至目前，约4000名员工已接受遣散方案离职。
二 | 8 月 25 日消息，科技媒体 Ars Technica 于 8 月 21 日发布博文，报道称欧洲航天局（ESA）已经决定搁置阿丽亚娜 6 号（Ariane 6）运载火箭的 Block 3 升级计划，将会影响未来深空科学探测任务。Block 3 升级计划原定于 2030 年投入使用，由航天公司 ArianeGroup 推进，主要开发名为 ICARUS 的极致轻量化上面级（upper stage），基于名为 Phoebus 的技术验证机改造。补偿金额度采用梯度设计，与职级、工龄紧密挂钩，还特别设置“加速奖金”激励员工尽早决策，最高赔偿可达“N+11”，资深管理人员最高可获50万欧元（约合人民币410万元）补偿金。
三 | 该升级计划完全颠覆传统金属储箱结构，计划采用无内衬的碳纤维增强复合材料（CFRP）来制造液氢和液氧储箱，将地月转移轨道的运载能力从 Block 2 的 8.6 吨提升至 9.9 吨。
四 | 不过据了解，此项计划和中国市场无关。该媒体认为导致欧空局搁置 Block 3 升级计划的主要原因，是研发成本过高，以及欧洲各国部长对一次性火箭持续高额补贴的日益不满。
五 | 今年以来，奔驰持续进行产能、供应链及人员的优化与调整。早在今年3月，就有消息传出，奔驰管理层将于4月向全体员工发信，鼓励员工自愿离职。
六 | 欧空局局长约瑟夫 · 阿什巴赫公开确认，按照每年发射 9 次计算，参与该机构的欧洲政府仍需为每次发射补贴 3,200 万至 3,800 万欧元（注：现汇率约合 2.51 亿至 2.98 亿元人民币）。
七 | 如果将研发成本分摊到每次发射，并计入持续补贴，在客户向火箭运营商 Arianespace 支付费用前，欧洲纳税人需要为每次发射出承担超过 1 亿欧元（现汇率约合 7.86 亿元人民币）。阿什巴赫在 6 月表示，欧洲计划在明年具备全年发射阿丽亚娜 6 号 10 次的能力，从而达到为 ArianeGroup 公司设定的目标。
八 | 他同时透露，欧洲航天局正在评估将年发射能力提升至 12 次、15 次甚至 20 次的方案。遣散费方案主要面向工程师、行政及IT领域员工，感兴趣的员工可在2026年3月前进行申请。 据相关报道，奔驰首席执行官奥拉・卡列尼乌斯（Ola Källenius）表示，希望优厚的离职补偿能鼓励约3万名员工自愿离职。
九 | 官方期望到2027年，通过外包决策、不填补空缺职位以及遣散费等措施，每年节省约50亿欧元。 2025年上半年，受行业转型深入、市场竞争加剧、关税等因素叠加影响，通用、福特、大众、奔驰、宝马、stellantis、丰田等多家跨国车企巨头，普遍出现业绩波动，这是促使它们进行“瘦身”的直接原因。数据显示，2025年上半年，奔驰净利润下滑55.8%。 在“瘦身”的同时，奔驰也在加速电动化和数字化转型，以把握未来机遇。8月曝光的一份奔驰投资者文件显示，奔驰计划在未来两年内推出一系列新车型，覆盖从入门级到高端市场的所有细分领域。
十 | 尤其在中国市场，奔驰在2024年业绩说明会上表示，2025年至2027年将推出多款专属产品，覆盖所有细分市场和驱动形式。这些为中国市场量身打造的产品将在本土研发，并搭载中国特有的应用程序和车机内容，包括专属智能座舱和智能驾驶功能。目前，奔驰已与Momenta等本土智能驾驶供应商达成战略合作。 事实上，受市场份额下滑以及关税等因素影响，德国汽车行业正掀起“裁员潮”，奔驰并非个例。大众汽车集团去年底与德国工会达成协议，计划到2030年在德国裁员超过3.5万人，并削减德国工厂产能，希望到2030年每年节省15亿欧元劳动力成本。今年9月，德国汽车零部件供应商博世宣布，到2030年底将进一步削减约1.3万个岗位，主要集中在汽车零部件业务部门；采埃孚在10月初表示，2030年前将裁减动力总成部门约7600个工作岗位。
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Published on:08:28:29
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